Una moto que piensa por ti

Viajo en moto. Un podcast de viajes, de aventura, de lugares lejanos o no tanto y de grandes viajeros o no tan grandes. Hola estimada chabalería, aquí comienza Viajo en moto, el programa de los viajes en moto. Con Roberto Naveiras. Con traje de geisha en Asturias, en el norte de la península ibérica. Hablamos de viajes en moto, viajes en camión, viajes en furgoneta y mil cosas más. viajoenmoto.com saludos cordiales muchachada aquí Roberto Naveiras desde el norte de España aún eclipsado por los últimos acontecimientos cósmicos y haciendo también todos los kilómetros que puedo que no es que tenga necesidades que tengo vicio sobre todo ahora que estoy descubriendo lo que es viajar en una moto moderna Sí, sí, Moderna. Llevo ya unos cuantos miles de kilómetros con la nueva RT y creo que ya puedo empezar a contaros lo que me está pareciendo esta moto. Bueno, no es nueva. Me la he comprado en segunda mano. Es del año 2022 y venía con 65.000 kilómetros.

Pero está impecable. Está nueva del trinque y con todos los paquetes de que dispone BMW. Igual le falta un dispensador de café o algo así, pero lleva de todo. No voy a contaros el rollo de una prueba técnica, que para eso ya tenéis revistas y canales de YouTube que saben muchísimo más que yo. Ahí os van a soltar la misma chapa de siempre. Cuánto pesa y cuánto mide de eje a eje. Lo que quiero contaros es cómo se siente la moto desde el punto de vista de alguien que lleva muchos años ya viajando en una RT del año 2007. Y quería contaros lo que he notado sobre esta máquina. Y la primera impresión es muy sencilla. Esta moto corre muchísimo. No es solo que tenga 136 caballos. Es la manera en que los entrega. Es el motor que tiene que ser tremendamente progresivo. No hay ese momento en que parece que despierta de golpe. No hay un bache. Empuja siempre desde abajo con muchísimo par. Y sigue empujando con una suavidad sorprendente.

Los adelantamientos dejan de ser una maniobra para convertirse casi en un trámite. Es un suspiro lo que tardas en adelantar. En un momento te pones delante. Que no es que la vieja no corriera, pero es que esta corre más y mejor. Y cuando la subes de vueltas, el sonido es realmente bonito. Mucho más deportivo de lo que yo esperaba. Es un sonido bronco, ahí como diciendo, ojo, ojo, que no soy una damisela delicada. pero quizá lo que más me ha impresionado de todo no ha sido el motor ha sido la suspensión no importa demasiado si el asfalto está perfecto o está un poco roto la moto lo filtra todo con una naturalidad pasmosa el confort en general está claramente por encima de mi antigua rt eso por supuesto bueno en realidad está por encima de cualquier moto que haya probado antes Y eso se nota especialmente cuando empiezan las curvas. La moto entra ahí donde tú quieres exactamente. Mantiene la trazada con una facilidad enorme.

Si te equivocas, como eres bobo y te equivocas, pues te deja rectificar, puedes frenar en la medida de la curva. Eso te da una confianza enorme. De hecho, en puertos de montaña, que estos días hice unos cuantos puertos muy revirados, resulta sorprendentemente ágil para el tamaño que tiene. Y cuando enlazas curvas rápidas, durante kilómetros, pues se convierte en un juguete fantástico. No es, claro está, una pequeña naked, pero es mucho más ágil de lo que pudiera parecer a simple vista, que parece un trasatlántico. Otro aspecto que me ha gustado mucho es la ausencia casi total de vibraciones. Qué maravilla, vas ahí. Bueno, transmite todo, una sensación de refinamiento muy elevada. Es la moto adecuada para un obispo, no cabe duda. También la respuesta del acelerador electrónico, inmediata, nunca brusca, no anda dando tirones como la Bonneville, que la Bonneville también lleva acelerador electrónico, pero a bajas revoluciones va como a tirones, es una cosa bastante desagradable.