Yamaha compra Brose, Canyon Neuron:ON AL, novedades FOX y SRAM

Hola a todos, bienvenidos a los podcasts de MTV PRO y Mayos Mag. Bienvenidos a un nuevo episodio de la semana, ese programa en el que hacemos un repaso de las noticias más importantes que hemos publicado en mtvpro.es y mayosmag.com. Esta semana los tres. ¿Qué tal, Víctor? ¿Cómo vas? Hola, ¿qué tal? Muy bien. Reconciliado con el ciclismo gracias a este sol estupendo que hace. Correcto. Tú, como muchísima gente, por lo que he visto en Instagram. ¿Qué tal, Juan Daniel? Pues venga, yo voy a ir en mi línea, negativo, y os queda poquito de sol. Aprovechadlo que queda poquito. Por lo demás, muy bien. ¿Qué tal a todos? Muy buenas. Bueno, después de este inyección de optimismo, pues también aquí está Luis Miguel, encantado de estar con todos vosotros.

Bueno, si os parece, arrancamos con una noticia de industria que sé que estos alseos gustan a parte de la audiencia, y es que nos hemos enterado que este fin de semana, parece que fue el viernes cuando se hizo más o menos público, pues se supo, pero al parecer Yamaha ha llegado a un acuerdo con Brose para comprar su negocio relacionado con las bicicletas eléctricas. Vamos a ver, Brose es una marca que viene del mundo del sector de la automoción, como otras muchas que operan el sector de las e-bike, como MAHLE, como la propia Bosch, etcétera, porque bueno, pues la conocemos algunos por parte de electrodomésticos, pero pues es uno de los grandes proveedores del sector automoción, y bueno, pues Brose ha llegado a un acuerdo con Yamaha, que es una, bueno, iba a decir una de las pioneras, fue básicamente la marca que lanzó la primera bicicleta de pedaleo asistido que se ha producido en serie, hace ya unos cuantos años, unos cuantos bastantes. En el 93, en la Paz.

Exacto, y ahora, pues parece ser que Yamaha, que es proveedora, equipa bastantes bicis del mercado de bicicletas eléctricas, se queda con el negocio de Brose. ¿Por qué Brose ha llegado a este, o ha tomado esta decisión? Pues parece ser que, bueno, ya sabéis que el sector del automóvil europeo, pues también pasa sus más y sus menos, también viviendo un proceso de crisis barra transformación, lo llamemos como lo llamemos, y las marcas que son proveedoras de los fabricantes europeos, entre ellas Brose, pues están sufriendo pérdidas importantes. Esto les ha llevado, en el caso de Brose, pues a vender su división de bicicletas eléctricas, lo que está haciendo a nivel de bicicletas eléctricas, para centrarse en aquello importante. Ya sabéis que cuando las compañías se ven en estas situaciones, pues tienden a centrarse en su core, en lo que mejor saben hacer, y a vender aquello que les puede parecer super flow, o que no les acaba de aportar los beneficios esperados.

Y, por otro lado, yo creo que Yamaha se beneficia de todo ese desarrollo que tiene Brose. Y tengo, por ejemplo, dudas de si también se queda, bueno, tengo pocas dudas, pero entiendo que también se queda, pues con esos acuerdos o esos desarrollos que tenía Brose ahí, que sabéis que Brose ya lanzó hace un tiempo un sistema de asistencia al pedaleo junto con SRAM, que también hay que ser justos. No hemos visto que eso se haya desarrollado mucho, precisamente, se quedó un poco ahí, algunas marcas autónomas, pero muy pocas, entre ellas GasGas, que tampoco está pasando por, o también hay muchas dudas alrededor de la marca, después de un poco de todo lo que ha pasado en el grupo KTM motos, pero bueno, que no me quiero desviar. Y también sabéis que Brose crea, equipa y produce sistema de asistencia al pedaleo para otras marcas. Entonces, bueno, a ver cómo queda.

Papel en el que Yamaha también es muy importante, que a veces se nos olvida, que Yamaha ha sido uno de los proveedores más importantes de sistemas de asistencia, entre otras cosas, por ejemplo, con su acuerdo con Giant, pero también por otras muchas más marcas de bicis. Sí, sí, exactamente. A veces dentro de todas estas novedades que tenemos últimamente, parece que Yamaha queda en un segundo plano.

Es verdad que no han tenido últimamente grandes novedades. Cuando estuvimos Víctor y yo en Eurobike, ahí en su stand, pues nos enseñaron cosas, pero era todo mucho un poco etéreo. Tenían temas importantes o tenían cosas interesantes, pero bueno, también creo que esta alianza también ayuda, digamos, a concentrar un poco el desarrollo de las marcas.

En cierto modo, creo que es beneficioso para Yamaha porque le ayuda a tener más tecnología. También creo que dentro del acuerdo está la posibilidad de que Yamaha tenga un centro de desarrollo en Europa, que como le ocurrió en su momento a Specialized, es importante tener un centro de desarrollo dentro del mercado más importante.

No olvidemos que el mercado más importante de las e-bikes es Europa. En Estados Unidos están entrando, pero no tienen tanta penetración como ocurre en Europa. Eso hizo que en su momento Specialized moviera su división de e-bikes a Suiza. A Cham, en Suiza. Entonces eso es interesante, pues esos movimientos. Justo además, perdona, porque desarrollaron no las