ZEEKR llega a ESPAÑA, Nuevo TESLA MODEL Y de 7 asientos y más | EP388

Música Bienvenidos al podcast de Somos Eléctricos. Yo soy Antonio Sánchez y te voy a contar todas las novedades sobre movilidad eléctrica más importantes e interesantes de los últimos días. No te lo pierdas porque comenzamos ya.

Bienvenidos un lunes más a nuestro podcast semanal, espero que hayáis pasado un excelente fin de semana y ahora es momento de conocer toda la actualidad de los últimos días sobre movilidad eléctrica. Y empezamos con malas noticias, y es que tengo que decirte algo. Tienes que olvidarte, otra vez, de la deducción del IRPF de hasta 3.000 euros en la compra de un coche eléctrico. ¿Por qué te digo eso? Pues bien, la fiscalidad vuelve a convertirse en un quebradero de cabeza para quienes estaban pensando en dar el salto al coche eléctrico.

El Congreso de nuevo ha tumbado la prórroga de la deducción del 15% en el IRPF, vinculada a la compra de un vehículo eléctrico o incluso a la instalación de un punto de recarga doméstico, tras la caída del Real Decreto Ley 2-2026, que incluía también medidas del denominado escudo social. No es la primera vez que ocurre. Recordemos que el pasado 27 de enero ya se rechazó este Real Decreto Ley 16-2025, que contemplaba esta misma ventaja fiscal.

La desgrabación llevaba vigente desde mediados de 2023 y se había convertido en uno de los pocos incentivos fiscales que eran totalmente directos y que impulsaban la electrificación del parque móvil en España. En concreto, permitía deducirse el 15% del coste de adquisición de un coche eléctrico con una base máxima de 20.000 euros. Esto suponía un ahorro potencial de hasta 3.000 euros en la declaración de la renta.

En el caso de los puntos de carga, el límite de la base era de 4.000 euros, con una deducción máxima de 600 euros. Ahora, tras el rechazo parlamentario, la medida queda de nuevo en suspenso. No obstante, el precedente reciente nos invita a pensar que el Ejecutivo podría volver a presentar esta deducción de forma independiente, desvinculada de un decreto ómnibus, tal y como ha sucedido con otras iniciativas, como la revalorización de las pensiones, que sí logró salir adelante al tramitarse por separado.

Aunque veremos a ver cuando pasa esto.

La eliminación temporal de esta deducción llega en un momento especialmente delicado. Actualmente España no dispone de ayudas activas por la compra de vehículos eléctricos. Sí, lo sé, el nuevo plan Autoplus ya ha recibido el visto bueno político, pero su entrada en vigor no se espera como mínimo hasta mayo o junio como pronto. Eso sí, el gobierno ha confirmado que tendrá carácter retroactivo desde el 1 de enero, lo que permitiría a quienes compren ahora acogerse posteriormente las ayudas cuando el programa esté plenamente operativo. Pero...

¿Quién se va a fiar? Pues bueno, haciendo un repaso rápido del Plan Auto Plus, aunque ya sabéis que tenéis una guía súper completa en nuestra página web somoseléctricos.com, contaros que dispone de un presupuesto inicial de 400 millones de euros y establece un sistema de incentivos con varios criterios acumulables. La ayuda máxima podrá alcanzar hasta los 4.500 euros. Tienes además una calculadora para conocer el importe exacto que recibieras del Plan Auto Plus en nuestra web y que te invito a que lo hagas. Simplemente con tres cositas sabrás.

¿Qué importe recibirás por el Plan Auto Plus al comprar ese coche? Con este diseño, el Ejecutivo pretende orientar las ayudas hacia vehículos eléctricos asequibles y producidos en Europa, reforzando tanto la industria comunitaria como la transición energética. A diferencia del anterior Plan MOVES III, no habrá incentivo adicional por achatarramiento. Sin embargo, se introduce una mejora clave. La gestión va a ser centralizada, lo que debería reducir notablemente los pasos de tramitación y cobro, uno de los grandes problemas históricos.

De los planes anteriores. Desde mi punto de vista, el principal problema no es tanto la cantidad de dinero que se destina a las ayudas, sino la falta de continuidad y seguridad jurídica. El comprador particular necesita certezas. Cuando alguien invierte más de 30.000 o 40.000 euros en un coche, que se dice pronto, no puede estar pendiente de si una votación parlamentaria cambia el escenario fiscal de un día para otro.

España avanza en electrificación, pero lo hace con una intermitencia que genera desconfianza. Si realmente se quiere acelerar la transición hacia el vehículo eléctrico, es imprescindible que los incentivos sean estables, simples y previsibles en el tiempo. De lo contrario, el consumidor seguirá esperando al próximo plan y el mercado continuará dando pasos cortos cuando debería estar corriendo. A día de hoy sigue siendo incomprensible de que el plan Autoplus