EP.21 || T.4 || PORSCHE || 🔌🚗🔋 || Entrevista Benjamin Bartsch

Hola a todos y bienvenidos a una nueva entrega del podcast de pasa o eléctrico punto es con vosotros david montero y como todas las semanas me acompaña a miguel millán hola miguel muy buenos david muy buenas a todos bienvenidos a un nuevo episodio de este podcast la verdad es que la semana pasada hemos estado john tanto david como yo muy muy ligados con con temas de trabajo y los estudios y demás pero bueno tener en cuenta que la desespera merece la pena porque en el episodio de hoy tenemos a un invitado super top que la verdad es que va bastante rápido igual que sus coches así que para la entrevista la tendréis dentro de un ratito pero antes que nada que tales estas dos semanas david semanitas complicadas entre enfermedades y trabajo como ya sabes miguel hemos estado muy liado tú también con la con la universidad visto casi todo muy liado con sus temas y la verdad que habían empezado con fiebre una tarde así que imaginen sabrá a todas las alertas ya disparadas energía al médico y al final pues tras la prueba del cojín negativa amigdalitis tres mil pastillas para tomar para esa inflamación y la infección y al final me quedé unos días sin voz así que no podía mostrarlos el programa y al final pues yo creo que no recuperado del todo pero ya para hacer esta grabación de esta semana se puede bueno pues me alegro de que te hayas mejorado david así que vamos a comenzar rápidamente repasando el power de y de volkswagen que lo tuvimos en estas semanas así que nada vamos a comentar un poco por encima de las los cuatro puntos más importantes que se comentaron en esa presentación no en primer lugar y es que el grupo volkswagen ha propuesto asegurar digamos el suministro de baterías de las celdas de las baterías quieren fabricar la serie a tope hasta dos mil veinticinco y para ello han anunciado que solamente en europa van a a construir seis giga factorías giga fábricas con una capacidad de nada más y nada menos que doscientos cuarenta fijaba vatios hora de almacenamiento de baterías o sea que super super bien bueno nos explica que con todos los socios y proveedores que tienen pues eso esperan que para dos mil treinta poder asegurar este suministro tan tan tan importante y vital no solamente para poder construir coches que también sino para poder abaratar los costes de de las baterías al final pensar que la batería es una de las partes más caras del vehículo eléctrico y que todas las empresas y todos los grupos grandes empiecen a a fabricar este tipo de baterías que el precio caiga significativamente así es además es a esa facto factorías en europa y lo comentaba con con un amigo importantes también tras a esa fabricación a europa y no depender tanto de otros continentes como hacía que si verdad caras a empresas hasta ahora ha venido muy bien por esa mano de obra un poco más barata pero al final si traemos toda europa también la huella de carbono se reduce porque si además el coche lo fábricas en alemania y tienes allí la fábrica de baterías base mucho más eficiente y mucho más ecológico fabricar un coche eléctrico de esa de esa forma así que como ya anunció volkswagen en dos mil veinticinco y terminar su contrato con con el eje fabricar a sus propias baterías y pues las dos primeras fábricas estará en suecia y otra como ya anunciamos en guitar en alemania y también de mano de la empresa una empresa que ya toda la vida fabricando baterías también garantizan que esa materia se van a poner reciclar hasta el noventa por ciento o incluso más en un futuro ya que su fabricación estas baterías están diseñadas también para que se puedan reciclar bastante bien así que muy buena noticia también es a seis jirafa historias en europa y esta es la primera noticia del paraguay pero pero hubo más miedo efectivamente al hilo de estas fábricas de materias como comentábamos que iban a disminuir el precio de las mismas bajen también anunció efectivamente eso que están trabajando en baterías mucho más sencillas y mucho más baratas al final la complejidad que tienen las celdas es muy alta entonces el coste es muy elevado así que tomas mal dijo que su objetivo es reducir el costo y la complejidad de las baterías y al mismo tiempo pues hoy aumentar su alcance la autonomía y el rendimiento de hecho está previsto que la nueva celda en la que está trabajando el grupo volkswagen sea una celda unificada problemática y que esté lista en apenas dos añitos en dos mil veintitrés así que nada desde ese momento hasta dos mil treinta el grupo volkswagen va a instalar estas celdas hasta en el ochenta por ciento de sus vehículos y bueno se espera que el resultado de esta nueva de esta nueva tecnología permita baterías hasta un cincuenta por ciento más baratas lo cual es una auténtica