Episodio 11: Cuba ¿producir, importar, resolver, distribuir?

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crisis economía alimentación cuba COVID


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Aníbal de la Vega

Buenos días! Teóricamente la propiedad del Estado es propiedad social. Sin embargo, al llamarle estatal a la propiedad social, desvirtúa totalmente el sentido de cómo el cubano lo ve. Personalmente escogería el vocablo público en sustitución del estatal. Todavía hoy seguimos anclados a la terminología soviética, porque estatal es una tradición directa del ruso ???????????????. prefiero hablar de la propiedad pública o social, que sí nos pondría a todos a velar por la buena administración de la propiedad de todos. El problema de Cuba con la alimentación y la distribución se está haciendo endémico y en más de 60 años el gobierno no ha logrado asegurar una autosuficiencia alimentaria. Salvando las diferencias, lo consiguió Francia entre 1981 y 1995 bajo el gobierno del socialista François Mitterrand. Por otra parte el tema de la distribución del Cuba necesita de una inversión brutal desde varios ámbitos, pero no es un asunto difícil. La distribución, no solo la alimentaria, se compone de varios frentes. En este caso vamos a ir explicándolo desde el ámbito nacional al local. Cuba necesita, aparte del puerto del Mariel, otros cinco puertos de menos calado para la distribución nacional. Estos puertos necesitan de una estación de tren de mercancías y una estación para camiones y rastras. Para eso también hay que invertir en carreteras y en redes ferroviarias de mercancías. Los puertos estarían por ver y estudiar, pero de manera rápida podrían ser Matanzas, Cienfuegos, Nuevitas, Nipe y Santiago de Cuba. Aparte de eso, las capitales de provincia y municipios de gran envergadura deben construir mercados mayoristas en dependencia del tamaño y de la población del municipio o de la provincia. Así las distancias largas se deberían recorrer en barco entre los seis puertos, las distancias medias mejor en trenes, y las cortas en camiones y rastras. Las empresas que producen alimentos deben tener su propio sistema de distribución, o permitir PYMEs de distribución privadas con sus propias flotas de camiones y furgones y sus propios puertos secos para asegurar el almacenamiento en buen estado de alimentos que luego se podrán redistribuir. Evidentemente, para eso necesitamos inversión en puertos, carreteras, vías férreas, estaciones de carga y descarga de mercancías, y en trenes. Todo esto va a costar mucho dinero, pero se puede hacer poco a poco, y creo que hemos tenido tiempo y dinero suficiente para planificar todo esto y no se ha hecho. Aparte, se debería permitir la creación de PYMEs y PYMIs (Pequeñas y Medianas Industrias, para quien no esté familiarizado con el término) y levantar poco a poco el país, y ya vamos tarde. Otro detalle, creo que el gobierno está confiado en que durará mil años y no pueden confiar en eso, porque aparte es una inmadurez política. Sin embargo, si esto algún día se cae como un castillo de naipes, como ocurrió con la URSS y países de Europa del este, no tenemos un empresariado privado netamente cubano, y lo poco que hay puede ser fácilmente barrido por la competencia de auténticos gigantes, que acabarían con la empresa nacional cubana privada, e incluso puede que se privatice la pública o, gran parte de ellas, al mejor postor. O sea, con esta actitud y lentitud estarían poniendo en bandeja de plata el país a las grandes multinacionales y corporaciones.

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