Episodio 236 · Baréin, Sanya, Texas y Córcega
Preparando audio para descarga.
Escucha patrocinada. El audio empezará en pocos segundos...
Escucha sin anuncios y sin esperas con iVoox Premium
Pruébalo Gratis
Preparando audio para descarga.
Escucha patrocinada. El audio empezará en pocos segundos...
Escucha sin anuncios y sin esperas con iVoox Premium
Pruébalo Gratisfórmula 1 automovilismo wrc formula e
Este audio le gusta a: 12 usuarios
Premium
Plus
Comentarios
hablando de adelantamiento de Max a Vettel creo se os olvidada que el alemán tenía unos neumáticos unos 20 vueltas mas usados lo que condiciona bastante la tracción en la salida de la curva 1, dicho esto creo que honda mejoró bastante pero no creo que este al nivel de Ferrari si estos consiquen resolver los problemas
y por último la fórmula E. malísima categoría. A las marcas les interesa por ser barata y porque le aseguran victorias, pero en tecnología van muy mal y no progresan pq sino perderían clientes. Son coches de choque y es lo que interesa a los dueños. La tecnología eléctrica les importa un comino. Y no los pueden meter en permanentes pq no aguantan ni 3 vueltas.
En cuanto a la Indy, creo que es un error meter ese coche en ese tipo de circuitos. El coche no tiene Aero para trazar correctamente y decidieron dar rienda suelta a las salidas de pista para que pudiesen trazar. Incluso para poder meterse en curva trazaban por fuera. Otro punto es comparar los tiempos de un F1 con un Indy, qué pasa si metemos un F1 en un óvalo? Son dos categorías totalmente distintas y porque corran en el mismo circuito no se debe caer en el error de comparar cronos. No lo hacemos con un LMP1 y un gt en Le Mans.
hola a todos, respecto al tema Ferrari, según lo que decías Raúl de automotor, dicen que hay un problema con el turbo y las temperaturas, se esperaban un rango de temperatura que no fue tal y decidieron capar los motores Ferrari. Solo le dieron potencia para las vueltas de entrada y salida de boxes.
que presentación!?????????