episodio 31 del podcast estado civil MOTERO
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Stuck Mic AvCast - An Aviation Podcast About Learn
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The Finer Points - Aviation Podcast
The Finer Points is the original educational aviation podcast. Launched in 2005, TFP delivers expert CFI wisdom from award winning certified flight instructor, Jason Miller. Over the last 20 years Jason has been working to perfect the art of flight instruction. He was named FAA Wester Pacific CFI of the year in 2009 and 2016, works as an AOPA Air Safety Institute instructor, and writes monthly columns for FLYING magazine. Jason is passionate about conveying accurate, meaningful information to pilots.
Bite-sized interviews from the world of aviation, produced by the world's premier independent aviation news resource since 1995, online since 1995.
How to communicate effectively and confidently with air traffic control. For pilots of all experiences levels, flying VFR or IFR.
A twice weekly automotive podcast hosted by Adam Carolla, Bill Goldberg and Matt "The Motorator" D'Andria. It's the only show of its kind that explores all aspects of the automotive space from the performance aftermarket, to new car buying and the future of the automotive industry. The guys answer your questions, offer advice and feature guests from the automotive industry and celebrity car enthusiasts.
Comentarios
Antonio eres un crack pero con tu afirmación de que el coche eléctrico solo con su fabricación contamina mas que un diesel en toda su vida util te has pasado 3 pueblos. Hay muchos estudios que demuestran que no es así, y que no solo los grandes transportes o las fabricas contaminan, como se ha demostrado viendo nuestras ciudades "limpiarse" en el confinamiento. Te dejo un estudio de nature (https://www.adslzone.net/noticias/tecnologia/estudio-coche-electrico-contaminacion-2020/) y tambien podéis comprobar otros en https://www.transportenvironment.org. Por lo demás, me encanta vuestro podcast, divertido e instructivo. Un saludo
A medio episodio. Sobre el mantenimiento de horquillas, como se hace en las cajas de cambio automáticas que son máquinas hidráulicas brutales, hay dos procesos. En unas se cambia el aceite parcialmente y un filtro, viene a cambiarse unos ⅔ del total. en otras el filtro no es accesible. ¿Es esto un problema?, no si el mantenimiento es correcto, el tercio de aceite que queda tiene fatiga, pero no es veneno, si se hace el mantenimiento a si debido tiempo. Como cuenta Vampi existen máquinas en las que se puentea el circuito y renueva todo el aceite que viene a ser el lavado del que habla. Pero si se cambia frecuentemente, no hay problema, como es el caso del renovado parcial. Otra cosa es lo que pasa muchas veces, usuarios que JAMAS han cambiado el aceite de horquillas, entonces se queda ahí de todo, se crían hasta Gremlins.
vampi aunque soy un poco mas joven q vosotros, me alegro de poder decir q yo tmb voy tranquilo con la moto. La moto la quiero para disfrutar y no para pasarlo mal. He hecho mucho off road y cuando mas he disfrutado ha sido yendo yo solo, ya que he ido a mi ritmo. Y cuando he visto que la cosa se ponia seria me he dado la vuelta sin tener que dar explicaciones a nadie. Tengo una kle y pesa. Y como tu bien dices no estamos para levantar la moto todo el dia, hacernos daño nosotros y que se rompa la moto. Es curioso lo que los medios nos hacen pensar, las trail como vosotros bien decis son para hacer pistas sencillas y para cosas jodidas ya estan las enduro y trial. Amigos mios se meten con maxitrail por berenjenales, lo respeto, pero no creo que puedan disfrutar lo mismo como si fueran con una enduro. Como siempre buen episodio y seguir asi que nos haceis pasar muy buenos ratos, entretenidos, divertidos y encima aprendemos.
El neopreno para la horquilla guarda humedad y pica el cromado de las barras con el tiempo,muy buen programa vsss y gass viva el 2t
y antonio cada dia esta mas en plan.... abuelo cebolleta🤣
interesante episodio tecnico✌️