España por tierra, mar y aire

Escuchaste esposa de yolanda y holanda berlanga martínez punto com españa por tierra mar y aire madrid uno de julio doce de la noche el autocar con destino alicante está a punto de salir llegará a las ocho de la mañana después de varias paradas rodando por carreteras nacionales de doble sentido llegaremos aburridos cansados y mal dormidos pero dejaremos las maletas en el apartamento y nos lanzaremos de cabeza al mar las vacaciones han empezado no hay dolor claro yo era una niña mi madre no pensaba lo mismo hoy este viaje me lleva cuatro horas en coche por autovía una parada para estirar las piernas y conexión a internet con tecnología fin coge puedo ir en había valencia por la mañana tomar una paella frente al mar y volver en menos de dos horas a dormir a casa hoy podemos recorrer los más de mil kilómetros que separan sevilla de barcelona en un ave en cinco horas y media ser una de las doscientos millones de personas que pasan por los cuarenta y ocho aeropuertos españoles cada año rumbo a una de las ciento ochenta y nueve ciudades accesibles en vuelo directo hago un spoiler de lo que podéis ver en el vídeo que complementa este post españa es uno de los países más importantes del mundo en infraestructuras de trump corte por tierra mar y aire los datos son abrumador es y sorprendentes españa respecto a otros países europeos sufrir una gran desventaja en lo referente a la construcción de infraestructuras de transporte una orografía compleja un relieve elevado montañoso sólo superada por suiza y austria sin desmerecer andorra online stein que obliga a levantar viaductos y excavar túneles no puede ser barato ni fácil ni rápido y no lo es pero se lleva haciendo muchos años la altitud media de francia son trescientos cuarenta metros la media europea son doscientos noventa y siete metros la española es de seiscientos sesenta metros podemos pensar en lo que puede costar a los países bajos territorio plano plan y simo a francia luxemburgo por ejemplo construir un kilómetro de autovía o de línea de alta velocidad ahora pensemos en atravesar de españa perros o la cordillera cantábrica o alcanzar los pueblos del pirineo sin embargo con datos de dos mil diecinueve españa ocupa el primer lugar a nivel mundial en conectividad vial según el índice de competitividad global que mide la competitividad de ciento cuarenta y un economías a través de ciento tres indicadores organizados en doce pilares suma y sigue la línea de alta velocidad más extensa del mundo sólo por detrás de china con un consumo eléctrico generado por energías renovables una vez que cumple treinta años en dos mil veintidós porque fue la expo de sevilla cuando se inauguraron los primeros cuatrocientos setenta kilómetros debía ya son más de cuatro mil el ancho de vía crece para llegar a coruña a burgos y pronto al país sin embargo sigue pendiente de dar un buen servicio de extremadura porque las cifras globales se vienen abajo si eres extremeño y las explicaciones que han dado tanto como renfe no convencen por no decir que hieren pero sigamos del viaje ahora por aire españa es el tercer país con mayor volumen de tráfico aéreo de europa aeropuertos como el de madrid o barcelona están entre los diez primeros de europa en cuanto a tráfico de pasajeros y número de operaciones espera que sigo seguimos por mar la localización estratégica del país lo ubica en una de las rutas marítimas más importantes que existen un sistema portuario avanzado y conectado con más de doscientos puertos internacionales coloca varios puertos español entre los más importantes a nivel mundial además están los puertos secos y las plataformas logísticas que extiende la incursión de los servicios y mercancías de puertos y aeropuertos y si tenemos la mayor plataforma logística de europa y está en aragón vamos terminando este viaje con algo que es fundamental la digitalización la tecnología sin coge con un potencial desmedido que puede traer tantas maravillas como disgustos esta tecnología se ha ordenado en el real decreto ley siete veintidós de veintinueve de marzo sobre requisitos para garantizar la seguridad de las redes y servicios de comunicaciones electrónicas de quinta generación es obligado reforzar la seguridad nacional sin dejar de facilitar la llegada de una nueva era de servicios de la internet de las cosas de la conexión múltiple y la aportación de ingente cantidad de datos la gestión inteligente de los recursos energéticos del transporte o el uso del coche autónomo que ya existe sólo que europa regula despacio y con prudencia es una esperanza para la reducción de la brecha digital en zonas rurales y aisladas porque promete una cobertura de servicios públicos digitales