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Comentarios
El problema con Nikola es que lo que GM le facilita a la empresa, es justo aquello que se supone Nikola ya tenia, las baterías y las pilas de combustible, sobre todo eso, las pilas de combustible, y ahora resulta que al parecer, no tenían nada, y GM, solo estaria comprando la marca
gracias por el programa. Creo que es momento de explicar para lo que sirve un "SUV" y dejar a un lado su condena pública. desde hace unos años se repite el mantra entre los teóricos 'aficionados de verdad" sobre la maldad de los SUV. eso quizás hubiera tenido sentido hace 10 años. pero ahora los SUV ni son más inseguros. ni son más lentos. ni emiten más contaminación. quizás habría que buscar más información contrastada. lo que si es claro es que es más fácil entrar y salir de ellos. más fácil subir a los hijos. más cómodo para ellos. mayor altura del maletero a la hora de subir cosas pesadas. mejor visibilidad en carretera y por norma general vehículos más modernos y seguros por la continua presentación de modelos habida cuenta de su éxito. si queréis un vehículo deportivo y menos gaston están las motos. ánimo con las transiciones.
Estoy intentando votar por tu podcast desde el sitio que mencionaste en tu anterior programa, pero no sé si lo estoy haciendo mal o es q no aparece en ningún lado como poder votar, agradecería mucho tu ayuda para poder dar mi apoyo a tu excelente programa, un saludo 👋
Enhorabuena por el programa 100. Recuerdo que os encontré por casualidad estando en el aeropuerto de Barajas esperando para tomar un vuelo a Málaga en la Navidad de 2018. Desde ese día he escuchado todos los podcast, y los anteriores también hasta llegar al número 1. Seguid así y no cambies. Saludos.
Lo de usar una plataforma única para fabricar vehículos eléctricos y de combustión afecta en el rendimiento y efeciencia del modelo eléctrico. Aunque no tengo claro hadta qué punto. Y cuando digo esto, hago referencia a los modelos de Hyundai y Kia. En especial al Ioniq y Kona. Si es cierto, tras probar el Opel Corsa-e durante 10 días y 2.280 km, que su eficiencia podría ser mejorable. Después de dos viajes uno a Burgos y otro a Cantabria y esos 2.200 km el consumo medio que obtuve fue de 14,4 kWh/100km. Que no está mal, pero que puede ser mejorable para un coche de su tamaño. El Renault ZOE ZE50 me ofreció unos consumos inferiores en los viajes que realicé. Imagino que al resto de modelos del grupo PSA les sucederá lo mismo. También es cierto que me llama la atención el Citröen e-c4 que teóricamente ofrece unos 20 km más de autonomía (350 km WLTP) utilizando la misma plataforma y siendo un vehículo más grande e imagino que pesado. Personalmente creo que los defectos que se hablan de Tesla son más ruido que realidad. Existir existen, como en todas las marcas, pero hablar de Tesla algo negativo siempre tiene una mayor repercusión y Clickbaits. Así que los Tesla de la fábrica de Berlín o China seguramente que traigan críticas. De nuevo muchísimas gracias por tu trabajo y ofrecernos todo el contenido de Somos Eléctricos el referente, para mí, en noticias sobre movilidad eléctrica y sostenibilidad. ¡Enhorabuena por este programa 100 y por muchos más que deseamos que vengan! Gracias.
Los chinos están trabajando arduamente para romper el paradigma de "calidad China", al final el mayor inconveniente de Tesla son los detalles finales de ajustes, un gran cuello de botella hasta el momento. De nuevo felicitaciones por los 100 podcast y un abrazo desde Paraguay!...
Enhorabuena por el número 100. En cuanto a la fábrica de China,estaría genial que los Model 3 se reciban desde allí,si además son mejores mejor,no? Propongo que los que conducimos un eléctrico ,pongamos cual es,o cuál es el que nos gustaría🤘 Empiezo yo:Renault Zoe Q210 7años y 160.000 kms sin humos. Un abrazo a todos.
Felicidades por el centenario (100 podcast). Por curiosidad he revisado las fechas de publicación desde vuestro primer podcast y no habéis fallado ni una sola semana. Vuestro cumplimiento y compromiso con la nueva era eléctrica que me apasiona, ha conseguido que os sea fiel todas las semana.
Si los coches de Tesla fabricados en EEUU o en China cumplen igualmente las exigencias y protocolos de calidad, no me preocuparía el origen a la hora de decidir.
Aunque estoy muy satisfecho con el Tesla Model S, celebro que pueda tener nuevas opciones dónde elegir cuándo me plantee sustituir el actual.