Mantenimiento a un coche eléctrico, Audi e-tron GT presentado, precio del VW ID.4 y mucho más| EP122

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Comentarios

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terereverde

Me parece espectacular que China tome el proyecto del Tesla a 25.000 dolares, porque las fábricas de Estados Unidos ya tienen retrasos de nuevos vehículos más que importantes, especialmente con el Tesla Semi, me parece una jugada estratégica muy buena. Y opino lo mismo con la visión que tuvo China hace décadas, entendieron que no lograrían superar a los europeos en motores a combustión y trabajaron en el futuro mucho antes, ejemplo BYD que ya fabrica desde automóviles hasta buses 100 % eléctricos. Excelente podcast, un abrazo desde Paraguay!...

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Heavy04

los coches seguirán gastando neumáticos, tendrán averias diferentes , seguirán teniendo golpes y reparación de chapa y pintura, etc... los concesionarios hace tiempo que no quieren tener talleres, les gustaría tener sólo la venta de vehículos y se de repuestos. Pero los fabricantes necesitan que también asuman el servicio post-venta, pues es viral para dar confianza a los clientes. El hecho de que el vehículo eléctrico requiera menos mantenimiento sólo obligará a que el sector de talleres se reinvente y se adapte . además con la llegada del coche eléctrico y la paulatina bajada de térmicos en nuestras calles , seguro que el retrofit y las conversiones se abren hueco. Un saludo y gracias por el podcast.

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antonio garcia

Referente del mantenimiento de los coches eléctricos, permitirme que os comente los tres tipos de mantenimiento que hay: el preventivo, el correctivo y el predictivo. Los dos primeros son los habituales en todos los coches, en concreto el preventivo es cuando periódicamente o en base a los kilómetros realizados hay que revisar, rellenar líquidos, configurar, ajustar o sustituir diferentes piezas del vehículo, y el correctivo es el menos deseado y se produce cuando se estropea el coche o se rompe una pieza sin previo aviso, y para evitar sorpresas en el momento más inoportuno está el tercero, el predictivo, sistema de mantenimiento que se irá incorporando principalmente en los coches eléctricos, y consiste en alertar con suficiente antelación el comienzo de desgaste o desajuste de los diferentes mecanismos del coche, proponiendo el sistema un rango de fechas para su reparación, es decir sin interrumpir un viaje o viajes y sin necesidad de planificar la visita al taller de forma inmediata. Para el mantenimiento predictivo es necesario de que el coche disponga de sensores especializados y de un software que procese e interprete adecuadamente las señales que recibe de los respectivos sensores.

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Maria Pilar Alonso Lozano

El Audi e-tron GT es un gran berlina con grandes prestaciones deportivas, aún así considero que por el precio de sus diferentes versiones hay otras opciones tal vez mejores, si bien hay que contar con el gusto personal de cada usuario.

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antonio

Referente a las recomendaciones o exigencias del periodo de mantenimientos de los fabricantes de sus coches eléctricos, yo solo puedo aportar la garantía y mantenimiento de Tesla: 8 años de garantía para la batería y motores, y 4 años para el resto del coche, en cuanto al mantenimiento no obliga a realizar ningún mantenimiento para tener vigente y derecho a la garantía, la recomendación es de realizar uno cada uno o dos años.

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Jack55

Buenos dias. Estoy de acuerdo en que los gastos de mantenimiento de un vehículo eléctrico son menores, pero "a corto plazo". Me explico: a largo plazo hay que incluir los gastos de sustitución de batería o motor eléctrico, los cuales no suelen llegar a 200000 km, mientras que en un coche convencional puedes hacer 500000 km con el mismo motor y el mismo depósito de combustible. Por tanto, a largo plazo hay que tener en cuenta esto y seguramente de esta manera los gastos sean bastante mayores.

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