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joer macho...ya podíais haberos documentado un poco. -el ancho ibérico es 1668mm y es el que tenemos en España en el ferrocarril convencional -el ancho estándar o internacional es 1435 mm y en España es el que tenemos en todas las vías de AVE que además funcionan con otro tipo de electrificación. Lo de que fue para evitar la invasión francesa es directamente una falsa leyenda. Esta decisión se tomó por el informe de un ingeniero, Subercase, y entre los motivos que expone son que un mayor ancho de vía permitiría locomotoras más grandes y más potentes y esto sería beneficioso para un país con la orografía de España. Lo cierto es que luego fue una decisión errónea porque te tenían que fabricar máquinas especiales (aquí no se fabricaba) para nuestras vías y la oferta era limitada y además más cara. Más adelante encima surgió el problema de la aerodinámica por lo que el informe Subercase y la posterior decisión del ancho ibérico es un fallo que nos sigue lastrando a día de hoy. Ah, y el AVE en España puede funcionar hasta 350 km/h con el sistema de seguridad embarcado que se usa, pero no lo hace porque no es rentable económicamente debido a la cantidad extra de energía que se gastaría, no me acuerdo de los datos, pero de ir a 300 a pasar a 350 creo que había un incremento cercano al 80%. Un saludo