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Descripción de Pata de Cabra | ¿Eres de Carril Bici? | Episodio 5

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Comentarios

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Isabel convincente! Cuándo se os escucha se disipan muchas dudas. Es lo que tiene hablar con argumentos.

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Y Pericia, simpática y encantadora, con sus nombres de bici y todo...

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Magnífico programa. Carril bici, palabra mágica! Creadora de polémicas dónde a veces no la hay!

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Dos comentarios, y los dos desde Sevilla en un programa pensado especialmente para Madrid. Ja, ja,... Suscribo todo lo anterior.

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Hola: Os escribo desde Andalucía y os informo que las vías ciclistas de Sevilla son mayoritariamente ACERAS-BICI (y no carriles bici, como habéis dicho). Según el consultor Manuel Calvo Salazar, de la asociación A contramano y partícipe en el diseño de estas vías, en una charla dada en Granada afirmó que se tomó la decisión de hacerlos a cota de acera para que cuando gobernara la oposición no los quitara, porque es más caro quitarlos en la acera que en la calzada. Por otro lado, para evitar confusiones es mejor hablar de vías ciclistas. De esta manera podemos clasificarlas más claramente para comprender de qué estamos hablando. Todos saben qué es una autovía, una carretera, un arcén, una acera, una calzada... pero qué es una vía ciclista, una acera-bici, un carril-bici....? En las vías ciclistas podemos distinguir entre integradas y segregadas: - Las integradas serían aquellas que funcionan según las normas básicas de tráfico, con intersecciones según la lógica del tráfico. Las integradas pueden ser compartidas o exclusivas. Pueden ser urbanas o interurbanas. Las urbanas tienen un ancho de carril de tráfico normal, las que son de uso exclusivo deben tener varios metros de uso compartido antes de cada intersección (o puede ser un carril con un ancho de tráfico normal en sentido contrario). Las interurbanas son las vías verdes (caminos que tienen intersecciones normales con el resto de carreteras). - Las segregadas son aquellas que no permiten hacer intersecciones según la lógica del funcionamiento del tráfico. Las segregadas solo son exclusivas. Pueden ser urbanas o interurbanas. Son las aceras bici y los carriles bici de uno y de doble sentido de circulación. Las características técnicas de estas dos vías son hasta 1,2 metros de ancho por sentido. Sus intersecciones se hacen como si el ciclista fuera un peatón. Con esta clasificación podemos hablar más claramente y evitar confusiones, porque normalmente se habla de carril bici para englobar todo tipo de vía ciclista. Los ciclistas que se oponen a los carriles bici es porque las vías segregadas son de uso obligatorio - artículo 36.1 del reglamento de circulación - (o socialmente son obligatorias si no hay obligación legal) y no sirven para circular con seguridad a más de 10 Km/h. Estas vías ciclistas son ratoneras. Las vías ciclistas urbanas de un solo sentido de circulación, compartidas antes de todas las intersecciones y anchas como un carril de tráfico normal son las únicas vías ciclistas aptas para la circulación de bicicletas como medio de transporte. En cambio, los carriles bici no ofrecen este escenario. Por lo tanto, pedir un carril bici es como pedir una auténtica ratonera. Gracias.

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