Puentes Bailey. El Arma de los Ingenieros [Capítulos de Historia 70]

Buenas y bienvenidos soy super bien de lío pocas dedicado a la historia militar historia contemporánea aunque inicialmente fue empleado por el departamento de ingeniería de la ciudad de fin donado colman bayly siempre estuvo interesado en puentes y fuese de trabajo posterior con la oficina de guerra británica lo que lo inmortalizó un mayor contribución a esfuerzo de guerra de los aliados un puente ligero y prefabricada diseñado para ayudar a los ejércitos aliados superar prácticamente cualquier obstáculo vi era nativo de yo graduado de la escuela de ingeniería desea fin se unió a la institución de puentes experimentales en mil novecientos veintiocho esta tenía un pequeño personal en su mayoría civil y un presupuesto escaso su misión era proponer modificaciones al equipo de puentes que eran de la era de la primera guerra mundial y que eran utilizados por el ejército británico el equipo de puentes era un elemento estándar del arsenal de los royal ingenieros y y aquí donde quiera que fuera del ejército británico seguramente bueno encontraría obstáculos de agua pero en mil novecientos treinta y nueve los ingenieros enfrentaron a un dilema ya que el puente modelo estándar el modelo inglés sólo podía transportar una carga diecinueve toneladas y el tanque medio británico estándar del momento el matilda pesaba veintitrés por no hablar del peso de los futuros moda los se necesitaba un puente mejor pero la cercanía de la guerra y las tensiones logística sobre el ejército británico y la economía suponían ciertos requisitos para este proyecto el puente debía diseñar si construirse ve tal manera que pudiera reforzarse y cuando fuera necesario repararse in situ cada uno de los componentes tenía que estar fabricados con material que ella estuvieran uso ya que no había tiempo para no salir acciones y bonos dado que las piezas debían producirse masa tenían que ser lo suficientemente simples para que las custodia cualquier empresa de ingeniería y cada pieza también tenía que ser ligera para que la llevará un solo hombre a un grupo de hombres además cada uno tenía que caber en la parte trasera de un camino estándar de tres toneladas por último el puente debía ser relativamente fácil de construir a mano este último punto fue vital dado que se requerían grúas para levantar las piezas más pesadas de otro tipo de puentes en su lugar y la velocidad con la que cualquier unidad ingenieros podría a moverse dependería en última instancia del rendimiento de su equipo de de esta carga pesada por poner un ejemplo los puentes del modelo hace diez y veinte más grandes del ejército de estados unidos tenían piezas que pesaba respectivamente más de quinientos y ochocientos kilos demasiado pesada así pues para que los hombres lo hubieran con la mano y necesitarían así más suministros y camiones para llevarlos con todo esto aumente la oficina de guerra británica finalmente aprobó el concepto que vi había estado consideran durante años la idea era utilizar los mismos principios que los populares conjuntos de construcción mecano habría uniformidad de las piezas en comparación con las piezas de los tipos de fuentes anteriores sería fácil de manipular y sobre todo estas piezas serían intercambiable pasando ahora explicar un poco como irán estos puentes vi la unidad de construcción básica era un entramado de acero soldado cada uno media tres metros de largo por uno con cinco de ancho con tres vigas transversales en cada extremo y en el centro dividiendo la forma rectangular básicamente en dos cuadrados estos paneles pesada cada uno trescientos kilos y podía ser transporte dados por seis hombres tres pares de ingenieros se situaba en la parte delantera en el medio y en la parte trasera y bono usando una barra lo conseguía levantar y también podía mover el panel en las cuatro esquinas década de estos paneles habría orificios que se podían alinear con los de los paneles adyacentes luego se aseguraría con pasadores y luego se bloquea banco para los paneles formaba los lados izquierdo y derecho del corte conectándonos para formar la base del lecho la carretera del puente había habría una serie de vigas de acero llamadas través años que deberían de y metros de largo y serían colocadas intervalos de metro y medio colocados asegurados lo a los paneles habría también largo vigas más pequeñas de unos tres metros de largo y finalmente lo de manera horizontal a través de estos largueros había paneles de madera de unos cuatro o dos metros de largo para formar ya así que si la superficie de una carretera para aumentar la carga que el puente podría soportar los paneles se podían apilar tanto horizontal como verticalmente por ejemplo un puente con dos líneas simples de paneles que formaban los lados se llamaría simplemente single single un puente de este tipo que se extendiera a treinta metros podría soportar una carga de toneladas sin embargo uno con paneles puestos en donde profundidad por así decirlo y donde alto podía soportar una carga mucho más pesada cercana a la setenta y cinco toneladas este era conocido conjunto por doble y así buenos de manera progresiva la demanda de nuevos equipos durante la guerra eliminó gran parte de los retrasos típicos de la planificación de tiempos de paz el diseño básico de y estaba listo a finales de mil novecientos cuarenta y con la ayuda de la empresa broadway