Radio Motor 460 - Entrevista IMU 23/04/2021

Continuamos con don juan carlos toribio unión defensa internacional del motociclista que se escucha de fondo don juan carlos buen hacer de que muestra hola buenas tardes rodeado de papeles rodeado de papeles y siempre analizando la realidad de lo que nos está sucediendo y como es lo que nos sucedi volvemos un desastre que van a analizar las cifras de semana santa de la mortalidad en semana santa pues con mucha menos movilidad que en el año dos mil diecinueve nos saltamos la pandemia y bueno y el decreto del estado de alarma en dos mil veinte pues es que hemos tenido diez fallecidos en moto motocicleta cuando en dos mil diez tuvimos seis y fallecidos en coche y racaneando diecinueve estuvimos unos más que no conseguimos en el mundo de la moda así como otros dos fallecidos siglo diecinueve ninguno no estamos consiguiendo reducir la accidentalidad para nada entonces está clarísimo que todas las medidas que está adoptando un director general de tráfico que parece que al día siguiente después de dormir confortable mente con su almohada es no almohada muy recurrente ideas nuevas por las pone en práctica y aquí no cambia nada al escenario y no cambia nada de escenario porque la seguridad vial no está en manos de los técnicos sino en el espíritu caprichosos de la almohada el director general de tráfico es curioso que la empresa privada quien no funcionaba la calle si esta es la realidad la realidad en la empresa privada quien no funciona la calle actual es que mi empresa pública estamos siendo lo que hay las auditoría de cuentas que tienen la dirección general de tráfico con millones y millones de euros que no sabe dónde están y que no las ha pasado que nos ha pasado negativas que no se las han pasado y siguen y un largo etcétera medidas totalmente abusivas depositando toda la confianza de la seguridad en los ciudadanos sentido descargando los de responsabilidad a los ciudadanos como siempre y hasta aquí la dirección general de tráfico es una gran fracaso la materia de seguridad vial y sigue siendo una gran fracasado en materia de seguridad vial hasta que caiga en manos de técnicos con ganas y capacidad de escuchar analizar qué hacer autocrítica cualquiera puede pensar que está buscando una poltronas un sitio donde sentarse pues es imposible porque todos sabemos que yo no duraría en la dirección general de tráfico nada más que un día al día siguiente me han echado es imposible que alguien pueda pensar eso porque sin pensarlo podría ayudar en las sombras a cualquier director general de tráfico pero ayudarlo en el sentido de decirle con claridad lo que yo veo pero no puedo estar al frente a parte que me viene grande el cargo aceptaría la vida me viene muy grande y que aunque me ofrecieran podría aceptar si podría recomendar a otros aceptar un cargo en el que que habrá que caerse muchas cosas no está acostumbrado caerse nada bueno yo creo que es que no hay que callarse nada ese es el problema que creemos que los cargos que callarse cosas no hay nada pero no es lo mismo tener por ejemplo el espíritu crítico y la capacidad de diálogo y el aire análisis que tiene el doctor ingeniería industrial don juan josé alba lópez que el espíritu crítico y el mal verbo usado con en sintonía de de cabreo con la hinchada que tiene juan carlos teoría no tiene nada que ver entonces claro por ejemplo si a mi me dijeran quien tiene que ser director general de tráfico diría don con josé álvaro duda lo tiene claro si clarísimo vender ha publicado un video más pero que le da cierta cierto bombo no le da cierta importancia porque estamos hablando de las reformas del artículo cincuenta del reglamento general de circulación reforma pues que ha venido impuesta por por real decreto de se publicó en el año en el año dos mil novecientos setenta dos mil veinte que se publicó el dios octubre y como como decía o como indicaba la propia disposición final única de ser real decreto a partir de once de mayo pues tenemos en escena el circo servido aunque es el circo servidor miren ustedes tienen ustedes que tener en cuenta tres tipos de velocidad genérica la de veinte treinta de de cincuenta en zonas urbanas por lo tanto reformado en el artículo de cincuenta de límites de velocidad en sus urbanas y travesías en un despropósito normativo que ya estaba solucionado que es que no lo soluciona ningún problema esto pero ninguno no soluciona ningún problema y digo porque no lo soluciona por haber velocidades de veinte que nos envías que disponen de plataforma única y de calzada y acera acaba de generar