La rosa de los vientos 20/12/2020

Antonio Rodriguez García
Dom, 20/12/20 14:50

https://noticierouniversal.com/cosas-que-pasan/ex-senador-de-ee-uu-confirma-que-ovnis-interfirieron-con-misiles-nucleares/ Existe algo denominado Pulsos electromagnéticos o PEM de los que ha habido mucha investigación secreta militar y se incluyen en los sistemas de guerra electrónica https://www.bbc.com/mundo/noticias-internacional-42383743 https://tinieblasyestrellas.blogspot.com/2019/06/los-ovnis-del-new-york-times.html?fbclid=IwAR1U39OIGZqMUCv4VLM4K_HdPN7qS9xiKyEjEUQZVz1KevsfrLLS6jQ2bqk Recuerdo que los mandamases se posaron sobre el nimiz pidieron las cintas de todo, exigieron el borrado de todas las cintas existentes en el buque pero no hicieron preguntas a los pilotos de lo que vieron. Es decir eso indica que ya sabían que era lo que vieron UN motor scramjet arranca a mach 4 (lo he comprobado), después de ser acelerados para que inicie el ciclo (inicie el arranque del motor) se ha reconocido alcanzar mach 6,83 en 11 segundos. Esto es casi 3 mach en 11 segundos (3706'5 km/h en 11 segundos). También se ha reconocido alcanzar Mach 9,6 pero no se indica el tiempo. Se supone que incluso menos porque era la misma base de motor. Eso serían 5'6 mach en 11 o menos segundos.. Eso serían 6918'8 km/h en 11 o menos segundos, tecnología reconocida (haber sido probada) en 16 de noviembre de 2004 (porque estaba la NASA por medio y salió a la luz). 2004.. Evidentemente se trata de drones sin nadie encima. No viola ninguna ley física esos cambios. Otra cosa es lo que padecería quien estuviera dentro (en vehículos espaciales se utilizan trajes con presión de aire interna para compensar aceleraciones y aunque la mayoría de personas pueden desmayarse o incluso quedarse ciegas a grandes g parece que John Glenn aguantó 20g y salió entero siendo el humano reconocido que más ha aguantado... ) pero el truco es que nadie esté dentro. El ramjet baja la velocidad a la cámara de combustión a subsónica, el scramjet la mantiene en supersónica Recuerdo que " el 16 de noviembre de 2004 parece que consiguió 6918'8 km/h en 11 o menos segundos" con un scramjet pero este tiene que tener ya aire entrando a velocidad supersónica y hacía 4 y pico mach no enciende. Un ramjet no necesita tanto pero sí necesita que le entre aire a bastante velocidad. Para la propuesta me quedaré con estos dos motores y además la propulsión BNTR (es la NTR nuclear termal rocket pero además el reactor da además electricidad para el vehículo por eso la B de Bimodal) y en todo caso algún pequeño motor cohete. Así nos libramos de grandes tanques enormes con una masa enorme que acelerar en poco tiempo pero además nos libramos de las turbinas que no aguantarían al girar y calentarse a tanta velocidad y harían mucho ruido y así además se nos rebaja sobre todo funcionando solo el BNTR que con un silvido o así sino requiere más.. Y únicamente con eso de la lista. En lugar de motores ramjet y scramjet uno mixto con partes que funcionen de una forma una parte y de otra la otra para simplificar a lo cual denominaré estatorreactor pero será una doble salida con una zona que baja a subsónico y otra que no y un dispositivo de guía de la entrada del aire y ya... Eso sí con aleaciones especiales, cerámicas etc y además de este estatorreactor mixto un BNTR con toma de propelente del aire y gas frio a presión... Y tal vez pequeños motores cohete y ningún sistema más de propulsión únicamente esto. Además el vehículo podrá tener un depósito a presión de gas por ejemplo aire que podrá tomar del aire bombeando y soltarlo en los motores si hace falta, depósitos del combustible preferentemente H2 y de O2 para ayudar a quemar a veces,, por si hay necesidad de motores cohete... Y ya está NADA MÁS fuera del mismo aparato etc. pero nada más como sistema de propulsión. Estatorreactor mixto, BTNR y algo de cohetería y gas a presión y ya ¿muy loco o pobre para poder hacer todas esas cosas que se cuentan? Una idea: Un motor scramjet sí nos puede dar esas aceleraciones pero ya le tiene que entrar aire a gran velocidad (alrededor de mach 4) y un ramjet también puede dar aceleraciones en un rango de velocidades menor pero necesita una entrada de aire de unos 2'4 mach para ir bien para hacer la locura.. COn menos puede funcionar pero ya necesita una entrada fuerte.. Normalmente se montan con la entrada delante y el motor detrás de esta con un sentido de movimiento ver el X-43A. El NTR puede incluso servir de motor cohete o en sustitución pero necesita mucho gas que propulsar... ASí que mi solución es bastante sencilla en realidad. POnemos el BNTR en el centro de un aparato radial, con entradas de aire con rejillas (en los aviones Rusos supermaniobrables tienen entradas a los lados o en la panza con rejillas de titanio que se abren o cierran automáticamente para la entrada de aire cuando toca y funcionan muy bien, así se pueden detener en el aire en vertical, y volar de barriga, los supergiros o el volar lateralmente del pak-fa) O sea entradas por diversos lados, arriba, abajo y todos los lados y salidas. Así entra el aire pasa al BNTR y este lo acelera y se desvía a una salida o varias a gran velocidad, con lo que se podría mantener quieto en el aire días seguidos y desplazarse regularmente bien en cualquier dirección, detenerse y tomar otro sentido. Ahora bien al no tener turbinas le hace falta algo para que arranque una entrada de aire cuando esta quieto . Si se mueve en otro sentido basta con cambiar las entradas pero quieto necesita una entrada para arrancar rápido y por eso el depósito interno de aire a presión que además se rellene automáticamente . Eso no nos va a dar las grandes velocidades y necesitaremos unos muy buenos giroscópios de calidad espacial. NO vas a meter a nadie por las G y por la radiación y eso en modelos poco avanzados seguramente por la radiación o mala protección podría emitir radiación de Cherenkof alrededor al emitir partículas más rápidas que la luz en el aire, es decir una bruma azulada clara y malo estar cerca para tu salud. hemos probado sistemas de fusión limpia pero no los acabamos de controlar, Seres ET o humanos del futuro la controlarían con seguridad por tanto ese tipo de radiación y efectos de la misma a personas que se acerquen a un objeto así muestra el estado PASADO (y bueno aún actual si no importa mucho pero hace tiempo que se utilizan blindajes de oxido de berilio eficientes) NUESTRO y de NUESTRA tecnología. ¿suena esas cosas en muchos casos? Segundo eso sí va a hacer alucinar pero no va a dar esas grandes aceleraciones a esas velocidades. Necesitamos lo que he denominado estatorreactor mixto. Estos los ponemos en las salidas de aire apagados y hacen de salida del aire que sale del BNTR a buena velocidad Y SUFICIENTE, cuando la velocidad es suficiente queman H2 y ya pueden añadir su propia propulsión aumentando y disparando la aceleración y la velocidad a 15 o más mach a base de potencia más que aerodinámica. Añadiendo algo de O2 si hace falta incrementar la riqueza y además el gas a presión puede servir para maniobrar y pequeños motores cohete pueden utilizar el H2 y el pequeño depósito de O2 para cosas como moverse con poca densidad de aire sin suficiente velocidad de entrada etc

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