Volkswagen Golf. ¿De verdad es tan bueno?

07/10/2021
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Descripción de Volkswagen Golf. ¿De verdad es tan bueno?

El Volkswagen Golf es un mito. Para muchos un referente en su categoría. Para otros, sencillamente, el mejor. Pero ¿de verdad es tan bueno el VW Golf? Vamos a ver como comenzó esta historia y, sobre todo, como están las cosas en la actualidad

El Golf nace en 1974 y salva a la marca del desastre… ya lo contamos en el vídeo de “Cuando Volkswagen casi se arruina” y es que VW no encontraba un relevo al Beetle. Así que casi por casualidad nace el Golf I, con carrocería diseñada por Giorgetto Giugaro y para mí, el más bonito de todos. La versión base contaba con un motor de 1.1 litros y 50 CV. Solo un años después ofrece una versión Diésel de 1,5 litros y 50 CV y en 1976 nace “EL MITO” con mayúsculas, el Golf GTi con motor 1.6 de 110 CV para un peso de apenas 800 kg… más tarde llegaría incluso un Cabriolet.

Nacen los compactos
Muchos atribuyen al Golf la creación de la categoría de los llamados compactos, coches que nacieron con un tamaño cercano a los 4 metros, pero generalmente por debajo de esa cota, con buenas cualidades dinámicas y muy buen aprovechamiento del espacio, gracias a su tracción delantera con mecánica transversal. Y el primer coche así no fue el VW Golf, sino el Alfa Romeo Alfasud, que se presentó dos años antes.

Llega el Golf II
La memoria es frágil. Porque se nos olvida que el primer Golf era fantástico, pero que la competencia, el Ford Escort, el Peugeot 309 y el Opel Kadett entre otros, venían pisando fuerte y ofrecían coches más grandes, potentes y equipados que el Golf.

El Golf de la segunda generación se presenta en el Salón de Frankfurt de 1983 y no era una evolución del Golf I, sino que era un coche diseñado desde cero por VW, más ancho, más alto y sobre todo más largo… y mucho más habitable.

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Los rivales del Golf II
Para descubrir si el Golf es tan bueno me voy a centrar en las versiones GTi y en las versiones equivalentes de sus rivales ¿Por qué? Primero, por centrar el tiro, hay muchas versiones muy diferentes. Segundo, porque se supone que ofrecen lo mejor de lo mejor. Y tercero, porque las conozco muy bien.

Vamos por orden alfabético. Alfa Romeo ofrecía el 33 Quadrifoglio. Un coche bonito y con encanto pero que ni por prestaciones ni por comportamiento ni, sobre todo, por calidad, podían competir con el Golf. El Ford Escort XR3 era un coche muy bonito, sin duda más llamativo que el Golf y razonablemente bien acabado… pero su comportamiento rutero, aunque hubo un garajista que se enfado cuando lo dije, estaba muy, pero que muy lejos del Golf.

Para mí el Opel Kadett GSi era el que más se acercaba al Golf por calidad y prestaciones. Bueno, por prestaciones incluso le superaba. Pero era un coche mucho más delicado de conducir que el Golf. Justo al contrario que el Peugeot 309 GTi, que sí estaba más o menos al nivel del Golf en cuanto a estabilidad, para mi algo peor por delicado, pero muy lejos en cuanto a calidad. Y estaba el Renault 11 Turbo, un coche que revindico siempre… pero conceptualmente lejos del Golf.

Golf VIII: 37 años después.
El Golf va por su octava generación. Uno de los reproches que le hago al VW Golf puede que sea una de sus mayores virtudes: Cada generación, frente a la anterior, siempre es más de lo mismo. Más Golf, inequívocamente Golf. Cuando tienes un mito, te aferras a él… ya le paso eso a Volkswagen con el Beetle.

Todo ha cambiado.
Han pasado muchas cosas. Sus rivales han cambiado, han afilado sus armas y han mejorado exponencialmente. Ahora compiten con el Golf sus hermanos el Audi A3 y el Seat León, pero también los BMW Serie I, el refinado Mazda 3, el Mercedes Clase A, el híbrido Toyota Corolla y por supuesto sus rivales de “antes” entre comillas, como Ford con su Focus, sucesor del Escort, como el Opel Astra sucesor del Kadett y el Renault Megane, sucesor del R11. Y sin olvidarnos de los coreanos, que han mejorado muchísimo en los últimos años.

Conclusión: ¿Es mejor el Golf que sus rivales?
No, el Golf no está por encima de todos sus rivales… como si lo estuvo al principio. Sin duda los rivales han apretado, la competencia es más dura que nunca y el horizonte eléctrico obliga a las marcas a cuestionarse donde y en que tecnologías deben invertir… posiblemente sea mas interesante invertir en electrificar su gama que en mejorar los modelos actuales… O quizás VW necesite la valentía para crear un sucesor a un Golf… que no sea un Golf…

Coche del día.
Hemos buscado algo diferente… por ejemplo, un Hyundai. Aunque últimamente estoy alejado de la marca, justo es reconocer el buen trabajo que están haciendo, en especial con su familia N.

El i30 N (2021) es un duro rival al Golf tanto en su versión básica, con un motor 2.0 turbo de 250 CV como sobre todo en el Performance Pack llega hasta los 280 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Un verdadero aparatazo.

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El goce es un mito para muchos un referente en su categoría para otros sencillamente el mejor pero de verdad es tan bueno vamos a ver cómo comenzó esta historia y sobre todo como están las cosas en la actualidad bienvenido médico encierra de con nosotros el golf nace en mil novecientos setenta y cuatro y salva a la marca del desastre probablemente de la ruina como podéis ver por cierto en el vídeo que hicimos de cuando paguen casi se arruina y es que no encontraba un relevo a su visita al escarabajo de toda la vida y tenido un problema muchas versiones siempre con motor atrás pero no acaban de cuajar en sus ventas que en alemania habían llegado a ser casi la mitad es un solo modelo empezaron a caer a caer y casi por casualidad pues nació voz nación los que además uno contaban muchas veces es un diseño nada más y nada menos que de jorgito no y que nació con un motor de uno un litros y cincuenta caballos sólo un año después nace la versión diesel que fue un exitazo que tiene un motor de unos cinco litros y cincuenta caballos y otro años después es decir después de dos años después de aparecer el gozo nace esta vez ya el mito o mayúsculas nace el gozo gente que inicialmente llevaba un motor de un punto seis de ciento diez caballos y que pensaba en el entorno de los ochocientos kilos más tarde incluso llegaría la versión cabreo led no había nada igual o si nacen los compactos muchos atribuyen al voz el nacimiento de esta categoría que se dio en llamar compactos que eran coches en el entorno de los cuatro metros un poco más pequeños pero que destacan por una gran habitabilidad por unas buenas dotes dinámicas coches muy prácticos siempre con motor delantero transversal que permitía como os digo cosas buenas por un lado una buena estabilidad y por otro lado una buena habitabilidad pero no creo categoría porque dos años antes de que naciera el gozo nació el food el alfa romeo al frente que todo el mundo la mayor parte de los historiadores están de acuerdo que fue el primer compacto el voz por calidad de construcción por variedad de gama y por prestaciones pues era realmente era otra cosa estuvo estuvo a la venta se fabricó durante en europa durante nueve años pero claro nueve años a las demás marcas viendo el enorme éxito ya le dio tiempo a ver que tiene a ese coche para triunfar bueno la verdad es que con las dificultades que había tenido fans paguen para buscar un sucesor al escarabajo había curiosidad por ver cómo iba a ser el sucesor del primer volkswagen golf llega el golf dos la memoria es frágil es frágil porque tenemos tan idealizado al voz que se nos olvida de que cuando todavía estaba la venta al golf uno y antes de aparecer los dos sus rivales ya se habían puesto las pilas había rivales que habían crecido en tamaño y equipamientos hablo por ejemplo de frescor del período trescientos de lópez el cadete algunos más potentes que el gozo de segunda generación se presenta lo estaba diciendo rodrigo lo dice también que un día no tiene que hacer a ver si le convence buen día con vídeo disfrazado pero bueno que me voy de envío jajaja bueno éste golf dos se presentan el salón de frankfurt como no podía ser de otra manera de mil novecientos ochenta y tres era más ancho más alto más largo mucho más habitable y bastante más equipado la versión de y de algo no se hace esperar que me lío y sólo un año después se presenta el golf dos es un coche conozco muy muy muy bien a uno pensaría claro que tienes uno si tengo uno detenidos pero es que además de eso estuve la presentación internacional la nacional proveen individual hice un montón de comparativas que realmente realmente os digo que es donde de verdad vez las cualidades de un coche cuando te bajas de un coche y haces el mismo recorrido en las curvas con el coche rival y luego con el otro con el otro es la forma perfecta de comparar y de saber dónde estaba respecto a sus rivales el gozo dos los rivales del golf dos recuerdo cuando provee por primera vez que fue en la presentación el dos recuerdo perfectamente porque iba con un buen amigo y compañero de trabajo porque los periodistas con el comité un poquito pero antes y vamos por parejas como la guardia civil pues no sé si lo dije yo el jue la medida iguales